Chaja za magari ya umeme (Hapa inajulikana kamaChaja ya EV) zitawekwa karibu na nyumba bila idhini ya wakaazi wao. TheUrusiWizara ya Ujenzi inachunguza uwezekano huu,pkuchapishwa na《Izvestia》. Sasa hii inahitaji uamuzi wa mkutano mkuu wa wamiliki.Kirusi dwatengenezaji wanaweza pia kuhitajika kufunga vituo vile vya malipo tayari katika hatua ya ujenzi wa nyumba.Kirusi experts wanahofia kwamba katika kesi hii wakazi wote watalazimika kulipia malipo ya magari yao. Hii inaweza kuepukwa kwa kuandaa vituo na mita maalum, kulingana na ambayo wamiliki wa magari ya umeme watalipa malipo, wataalam wanasema.
Hakuna mipaka
Kirusi mkampuni za usimamizi zinaweza kupata haki ya kusakinishaEmagari ya umemeCkuumizaS(ECS) katika maeneo ya maegesho na maeneo ya karibu bila idhini ya wakazi na kuwasilianaPdeniSupplyOmashirika (RSO). Suala hili linafanyiwa kazi naUrusiWizara ya Ujenzi, kulingana na barua kutoka kwa idara kwa makampuni ya biashara katika sekta ya makazi na huduma za jamii.《Izvestia》ilipitia nakala ya hati. Kwa kuongeza, watengenezaji wanaweza kuhitajika kusakinishaEVchaja katika hatua ya ujenzi wa majengo ya makazi.
Sasa nchini Urusi kuna uhaba wa vituo hivyo, wamiliki wa magari ya umeme wanapaswa kuwatafuta hasa, kupanga njia zao kulingana na hili, alisema Mikhail Krapivnoy, mwanzilishi na Mkurugenzi Mtendaji wa Edison Technologies. Mnamo Juni,UrusiWizara ya Viwanda na Biashara ilitangaza hivyoat mwisho wa 2023, imepangwa kusakinisha 659EVvituo vya chaja katika mikoa 32 yaUrusiambayo nikuwepoed 4.4 elfuEVvituo vya chaja, lakini wawakilishi wa tasnia walikadiria hitaji la chaja elfu 18 .
The Chaja ya EV kituo, iko kwenye kura ya maegesho au kwenye ua karibu na nyumba, Ni rahisi zaidi kwa kwa wakazi, Anasema Irina Bulgakova, mkuu wa tume ya makazi na huduma za jamii ya Baraza la Umma chini yaUrusiWizara ya Ujenzi. Lakini sasa ufungaji waChaja ya EV kituo katika maeneo kama haya inahitaji idhini.
Kwa mujibu wa makamu wa rais waUrusiBunge la Taifa la Nyumba, Alexander Gurylev, kurahisisha utaratibu wa kufunga vituo hivyo katika nyumba ni mpango mzuri. Lakini inapaswa mahali Vituo vya chaja vya EVna kuweka nguvukwamakampuni ya usimamizi , yeye alisema.
"Vinginevyo, shida zinaweza kutokea na usambazaji wa umeme kwa vyumba,”mtaalam aliongeza.
Viwango vya kiufundi na kisheria kwa hili kwa sasa vinafanyiwa kazi, alisema Irina Bulgakova. Hasa, ni aina gani ya ushiriki katika mchakato wa ufungaji utachukua makampuni ya usimamizi, ambao wataweza kutumia vituo - kila mtu au wakazi tu wa nyumba, jinsi gani kulipa gharama yaumeme.
Alexander Yakubovsky, mwanachama waUrusiJimbo Duma Kamati ya Ujenzi na Nyumba na Huduma za Umma, alibainisha kuwa kama watengenezaji wanatakiwa mahaliVituo vya chaja vya EV wakati wa kujenga nyumba,Chaja ya EV gharamaitajumuishwakwa gharama kwa kila mita ya mraba. Walakini, katika bei ya mwisho ya ghorofa hii ni bidhaa isiyo na maana sana, naibu aliongeza.
《Izvestia》alituma ombi kwa Urusi Wizara ya Ujenzi na ombi la kutoa maoni juu ya mpango huo.
AKituo cha chaja cha EV inapaswa kuonekana karibu na kila jengo la ghorofa, anasema mchambuzi maarufu wa Front Pavel Sklyanchuk. Kuwa na mtandao unaoweza kufikiwa waVituo vya chaja vya EV itasababisha watu kubadili mazingira zaidi magari.
Inasakinisha vile aina yaKituo cha chaja cha EV ni muhimu, kwani watu zaidi na zaidi wanabadilishamagari ya umeme,alisema naAlexander Evseyev, mwanachama waUrusiBaraza la Umma chini ya Wizara ya Ujenzi. Wakati huo huo, ni muhimu kutatua suala la kulipa kwa umemeambayo haiwalazimishi wakazi kubeba gharama, alisisitiza.
"Itakuwa jambo la kimantiki iwapo ufungaji wa vituo hivyo ungelipiwa na wamiliki wa magari yanayotumia umeme, naChaja ya EVwaendeshaji wangeisakinisha na kuihudumia,”anaamini Alexander Gurylev."Pia, mita za umeme zinatakiwa kufungwa kwenye vituo ili wamiliki wa magari waweze kulipia malipo.
Umeme tofauti mita inapaswa kuwekwa kwa kila malipor na kulipwa mmoja baada ya mwingine, alisema naSergei Kolunov, mwanachama waUrusiKamati ya Jimbo la Duma ya Ujenzi na Nyumba na Huduma. Kishakila wakazi watapata fursa ya kutumia gari la umeme, alieleza.
Ili kupunguza hatari zote zinazowezekana, ni muhimu kutoa kwa ajili ya ufungaji wa lazima wa mita kwenyeVituo vya chaja vya EV kabla ya kuwaagiza, alisisitiza Alexander Evseev.
"Ikiwa masuala haya yote yanazingatiwa, basi wazo hilo ni la sauti, kutoka kwa mtazamo wa mazingira na kutoka kwa mtazamo wa maendeleo ya usafiri wa umeme,”mtaalam ana uhakika.
Pia ni muhimu kutoa sheria za kuweka vituo vya uwezo tofauti katika nyumba, anasema Irina Bulgakova.
Licha ya ukweli kwamba magari ya umeme yamezalishwa kwa wingi kwa zaidi ya miaka kumi, hakuna kiwango cha jumla cha vituo vya malipo ya gari, alibainisha Sergei Kolunov. Vituo vyote vyenyewe na viunganishi vinatofautiana kutoka kwa mtengenezaji hadi mtengenezaji. Kulingana na uchapaji wa malipo, kuna polepole (nguvu hadi 6 kW), kati (kutoka 7 hadi 22 kW), haraka (50 hadi 100 kW), kasi ya juu (100 kW au zaidi), alisema.
Kulingana na Mikhail Krapivny, malipo ya polepolekwa gari la umeme itachukuakuhusu saa nane - hii haina madhara zaidi kwa betri.Somegari la umemewazalishaji wanasema kwamba kama matengenezo na harakaEVchaja mara kwa mara,gari la umeme's betri zina uwezekano mkubwa wa kuharibika. Haipendekezi kuchaji kila mara kupitia chaja za haraka, aliongeza.
Imetolewa tena Kutoka kwa «Известиями» habari:https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
Na:Мария Перевощикова
Роман Солдатов
Muda wa kutuma: Sep-01-2023
